E92 335i CoupeからF36 435i Gran Coupeに乗り換え

2009年11月から4年7ヶ月に渡り楽しませていただいたE92 335i Coupeですが、昨年あたりから長らく待ち望んでいたF36 4 Series Gran Coupeの市場導入が確実になってきたことを受けて、今後の家族構成の変化も考慮して、今年2月の2014年市場導入の公式発表を契機に、具体的に情報収集を始めていました。

E36 318is Coupeの時代から、かれこれ17年もお世話になっているディーラーの営業担当さんにも早い時期からご相談を始めて、4月の段階ではまだBMW Japanの公式発表前ではありましたが、435i GCの6月生産枠を確保していただいて、ゴールデンウィーク中に、正式オーダーを出しました。

待つこと、ちょうど3ヶ月…。先週8月2日土曜日に我が家のNewcomerが納車されました。



・F36 4 Series 435i Gran Coupe M Sport パッケージ
・カラー：E46 M3のときと同じ「カーボンブラック」を選択

まだ国内では車両の数も少ない435i GCですので、細々したその他仕様については、別途写真とともにアップします。



そしてE92 335i Coupeとはお別れですが、前期型Twin Turbo（Twin Scrollではない）のN54＋DCT合わせは、感動こそ少ないものの（M3に比べたら…）、非常に優秀で何よりも運転しやすいクルマでした。
家族とのいろいろな想い出もあるので、手放すときは寂しいものですが、これまでありがとう。

BMW M Collection "PUMA M Shoes"

基本、週末しか運転しないので、なかなか距離が伸びないE92 335iですが、ゴールデンウィークは長野まで足を伸ばしてきました。

行楽の谷間をついたスケジュールで、東京からの往復、渋滞らしい渋滞にも巻き込まれずに、楽々ドライブでした。東京都内の街乗りでは憂鬱になる燃費も、高速での往復では13km/lになり…やはりN54は高速走行向きですね。

しばらくブログの更新をさぼっていましたが、3~4月とネットショッピング三昧で、久々に入手したのがこれ。
BMW M Collection "PUMA M Shoes"です。






春に発売されたのは知っていたのですが、あっという間にあちこちのショップで在庫切れに…。
仕方ないので、米国のOhioにあるECS Tuningさんから購入することに。

PUMAはサイズ選択が難しいので、ネットショップの場合はちょっとした「賭け」ですが、今回はU.S size: 8.5"でドンピシャでした！




"M" logo付の逸品ですね。

昨今の円高傾向で、U.Sからの送料等入れても、国内価格よりも割安で購入できました。

タグ：puma BMW BMW M ドライビングシューズ

U.K出張 ②

Millenium Hotel MayfairはHyde Parkのすぐ脇に位置していて、所謂"Park Lane"で仕切られた"Mayfair"にあります。



何か「MINIオーナー」の皆さんにはお馴染みの名称ばかりですね

空港からのリモに乗った際に、発見しました。BMWのディーラーさん、"BMW Park Lane"です。



BMW X1が既に展示中。X1のテーマカラーですが、BMWとしては珍しい色ですよね。



店内は、日本のディーラーさんと大差ありませんが、BMW（通常販売とリース）、MINI、BMW MOTORRADと4店舗が軒を連ねています。



MINIには、ホットなオレンジの刺激的なJCWが置かれていました。



そして、BMW Park Laneのちょっと先には、Lexusのディーラーさんが…。
ってか、あらら、LFA、展示中でした。



こちらも、なかなかのド迫力で…。

U.K出張

3月に入ってから、米国出張に引き続き、先週は一週間U.K出張でした。

いつもはロンドンではなく、郊外で宿泊＆ミーティングが多いのですが、久々に今回はロンドンのど真ん中です。
宿泊したのは、Mayfair地区のGrosvenor Squareに面したMillenium Hotel Mayfairです。



Millenium Hotel Mayfairは初めて宿泊しましたが、価格の割には（コーポレートレートですけど）十分満足できる設備でした。





ホテルがあるGrosvenor Square周辺はいわゆる「大使館街」ですから、路上駐車されているクルマが半端無いです。※爆破テロがやばい地域とも言われますけど

ホテルの前には、いきなりド・ドーンとBentley Continental Supersports…。
0-100km/h加速＝3.9秒、最高出力＝463kW（630PS）…。
いやはや…。



こんな街ですから、ホテルの周辺をちょっと歩いただけで、スーパーなおクルマのオンパレードです。
U.Kと言うこともあって、圧倒的にBentley、Aston Martin、Rolls-Royceが多いのもお国柄ですね。



それにしても、無造作に路上駐車。その上、Aston Martinが2台、3台と縦列駐車されているような光景は、圧巻です。

経済景気に左右されない一部の特権階級ってのがいるのが、実感できます。

こちらはその中でも、ちょっと異彩を放っていた、BMW Individualでしょうか？
650iのマットなブラックがド迫力の一台です。





このカラー、実車として初めて見ました。

そんなこんなで、仕事は毎日大変でしたが、ちょっと目の保養で息抜きができました。

BMW ベビー シート 0+ ISOFIX

先週Nicoleで注文しておいた「BMW ベビー シート 0+ ISOFIX」が入荷したと連絡があったので、さっそく受け取りに行ってきました。

ISOFIXのシステムは、取り付け精度と剛性を考慮すると、最善の選択だと思っていますが、商品の選択肢がほとんど無い状況です。選ぶのに悩むこともなく、ここはBMW純正品の選択でした。

取り付けは、いたって簡単。
E46 M3の場合、後部座席の左右にISOFIXの受け側金具が付いていますので、カバーを外してから「ISOFIXプラットフォーム」なる台座を、カチッと金具に固定します。



次は、プラットフォームに対して、「サポートフレーム」を取り付けます。



こちらも金具をはめ込むだけのワンタッチです。

足の高さを調整してから、最後に「ベビー キャリア」本体を、こちらも金具でカチッと固定するだけです。



慣れていれば、すべての工程も1～2分と言う感じでしょう。

さすがにISOFIXによる固定ですので、ベビー シートの取り付け剛性は、抜群に良いです。

「ベビー キャリア」の取り付け、取り外しもワンタッチなので、小さな赤ちゃんを乗せたり、降ろしたりする際は、非常に使い勝手が良さそうですね。

唯一、E46 M3のクーペの形状では、ちょっと後部座席へのアクセスにコツがいりそうですが、慣れればそれほど不便することもなさそうです。

タグ：チャイルドシート ベビーシート

BMW X6 (E71)

今日はサイクル日和と言うことで、BMW純正ベビー・シートを注文するため、担当ディーラーまで行ってきました。

駐車場には納車前のX6が。



「想像」よりも大きさを感じさせないのは、デザインのなせる業か。
と、言ってもこの横幅じゃ、どうにも今の駐車場には入らないなぁ…。

ちょっとデザインには期待していたのですが、実写を間近で見てみると、思っていたより普通のクルマですね。
ソリッドなブラックは、このクルマのキャラには重いかな…？

タグ：BMW X6

BMW E82 135i COUPE

ここ数日、So-netのサーバー障害で、blogの書き込みができませんでした。

昨日の日曜日は、久々に風もおさまっていたので、M3を洗車しました。
今日辺りから関東も黄砂が降るそうですねー。春はこれだからなぁー。

BMW E82 135i COUPEの簡易カタログが届きました。
週末は各ディーラーでデビューフェアも開催されたようですね。



思ったほど軽くないのが期待はずれでしたが、乗ったら楽しそうなクルマに仕上がっているようですね。
独身で家族のことを考える必要が無かったら、迷わず購入検討してたかも...。

タグ：BMW 135i

E92 M3 試乗記

先週Nicole BMWから、BMW Japan所有のE92 M3に試乗ができるとご連絡をいただいたので、今日の午後、早速試乗してきました。

試乗車として用意されていたのは、右ハンドル、ヘレス・ブラックの外装色にバンブー・ベージュのレザーの組み合わせ。
ホイールには、オプションの19インチM ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング220Mが装着されていました。
このホイールは鍛造らしいですね。デザインは気に入ってます。

残念ながらサンルーフ装着車で、カーボン・ファイバー製ルーフの効果を確認することができませんでした。
試乗車は3,900km程走っているクルマなので、そこそこエンジンは回せそうです。

先の展示会で詳細を見ていましたが、やはりE46 M3と比較すると、クルマ全体のボリューム感が違います。
視覚的な印象だけでなく、エンジンフードのパワーバルジの高さも相当なものです。
しかし、室内の体感的な広さは、あまり変わりません。

シート形状の第一印象は、E46 M3よりもサイドサポートがタイトで、かつ全体にクッションの当たりが柔らかなです。
シートそのものが少し厚くなったのかな？と言う印象です。運転してみると、なかなか好印象です。

Nicole BMWでクルマを受け取って、奥さんのもんちゃんと二人で、40分ほど試乗してみました。

内装については、以前展示会の印象で1,000万円にしては...とコメントしましたが、実際にクルマを運転しているときには、あまり関係ないかな？(^.^)
E46 M3は左ハンドルのマニュアルなので、右ハンドルのマニュアル操作は、ちょっと違和感がありましたが、すぐに慣れました。シフトはE46 M3よりもストロークが短く、かつ小気味良く入ります。クラッチも驚くくらい軽いです。

さすがにアイドリングから主張するV8は、E46 M3には無い特徴的な部分です。
実際に運転してみると、想像よりもずっと良く回る...と言うか、恐ろしくスムースに一気に吹き上がります。
上まで回すと、かなり刺激的な良い音です。

ハンドリングは、大柄なボディーからのイメージと違って、さすがにM3らしく自分のイメージ通りにクルマが反応してくれますね。

E46よりもシャシー、足回りがしっかりしているので、乗り心地は圧倒的にE92 M3が上回っています。
サスペンションのセッティングも、純正としてはかなり煮詰められている印象です。

エンジンを上まで回しても、嫌な振動が伝わることも無く、室内も比較的静かなので、体感的なスピード感で面白がってアクセルを踏んでしまうと、実際にはかなりのスピード域になってしまいます。
EDCを一番ハード側に設定しても、乗り心地がまったく犠牲にならないのは、正直驚きでした。

今回の試乗を通じてE92 M3の印象としては、M3と言うクルマはどこまで進化していくのか？まだまだ奥が深いなぁーと思いました。420psのパワーを感じさせないくらいクルマ全体の出来が良くなっているので、心理的な高揚感には少し乏しい感じがしましたが、かと言ってM3として見たときに不満な点が少ないのは、クルマの進化としてはさすがです。
何よりも神経質なところがなく、誰でも普通に高性能を堪能できてしまいます。

自分のE46 M3に乗り換えて帰りましたが、エンジンの音や回り方など、なぜかこちらの方がSportsしている感じがあるのが不思議ですね。

帰りがけには営業担当のIさんから見積もりを手渡されましたが、今のところまだE92 M3に行かなければならない積極的な理由も無いので、2ペダルの登場以降でしょう...。(^。^;)

Meet the BMW “M”Days

今週末は「Meet the BMW “M”Days」開催とのことで、本日「BMW Style Vol.3」が届きました。

E92 M3の発売により、一通りのM Line-upも揃って、売る気満々ですね！
（そんなに売り込まれても、買えないですよーぉ。）

「BMW Style Vol.3」は、時計メーカーとのタイアップカタログで、内容もなかなか美しいです。
各ディーラーのショールーム来場記念でMのDVDがもらえるようですね。

BMW E92 3 series coupeのスタイリング

最近やっとE92 3 series coupeのスタイリングが見えてきましたね。
丹精できれいなんですけど、やはり僕のマンションの駐車場には大きすぎるんです・・・。

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